Filip Thorlak
Strejke blandt flyselskabets egne piloter eller kabinepersonale er IKKE en ekstraordinær omstændighed — du har krav på 250–600 € i kompensation (Krüsemann C-195/17, Airhelp/SAS). Strejke blandt eksterne parter som flyveledere (ATC) eller lufthavnspersonale fritager derimod typisk flyselskabet.
Hvorfor er strejke ikke automatisk en ekstraordinær omstændighed?
Strejke i luftfart er hyppig og forudsigelig — så meget, at EU-Domstolen har afvist, at den kan behandles som en enkeltstående force majeure-hændelse. Nøglespørgsmålet er, om strejken hører til flyselskabets egen driftssfære. Er svaret ja, kan flyselskabet ikke skyde ansvaret fra sig.
To sager har afgjort dansk praksis:
- Krüsemann m.fl. mod TUIfly (C-195/17): TUIfly meldte varselig "vild strejke" efter en omstruktureringsplan. EU-Domstolen fastslog, at intern personalestrejke er en normal risiko for enhver arbejdsgiver — og at strejken derfor ikke var ekstraordinær.
- Airhelp Ltd. mod Scandinavian Airlines System (C-28/20): EU-Domstolen bekræftede i 2021 udtrykkeligt, at pilotstrejke — også en aftalt fagforeningsstrejke om løn — ikke er en ekstraordinær omstændighed. Sagen er central for SAS-passagerer efter strejkerne i 2019 og 2022.
"En strejke afholdt efter forudgående varsel af flyselskabets eget personale i forbindelse med krav om lønforhold eller arbejdsvilkår, udgør ikke en 'ekstraordinær omstændighed' i forordningens forstand." — EU-Domstolen, Airhelp mod SAS (C-28/20)
Hvad er forskellen på egen personalestrejke og ekstern strejke?
Her er den enkle skelnen efter EU-praksis:
| Strejketype | Kompensation? |
|---|---|
| Pilotstrejke (eget selskab) | Ja — Krüsemann / Airhelp/SAS |
| Kabinepersonalestrejke (eget selskab) | Ja |
| Sympatistrejke blandt eget personale | Ja — samme princip |
| Vild strejke uden fagligt varsel | Ja — Krüsemann |
| Strejke blandt flyveledere (ATC) | Nej — ekstern part, typisk fritaget |
| Strejke blandt lufthavnspersonale (fx bagagearbejdere) | Nej — typisk ekstern |
| Strejke blandt handlingselskab (ground handling) | Sag-til-sag vurdering — afhænger af tilhørsforhold |
| Grænsestrejker (fx toldere, immigration) | Nej — ekstern |
Gælder reglen også ved SAS- og Ryanair-strejker?
Ja — de klassiske eksempler. SAS-pilotstrejken i 2022 udløste tusindvis af aflysninger. Retssagerne der fulgte, endte i Airhelp/SAS-dommen (C-28/20), som slog fast, at SAS ikke slap for kompensation. Samme princip gælder Ryanair, easyJet, Norwegian og alle andre selskaber, hvis eget personale nedlægger arbejdet.
Hvad med varslede strejker — burde flyselskabet ikke have flyttet flyet?
Præcis. Er strejken varslet med 4–14 dages varsel, som fagforeningsstrejker typisk er, har flyselskabet tid til at planlægge om. Ombookning, ombooking af rutefly, ekstra ground handling — alt sammen "rimelige foranstaltninger", som selskabet skal træffe. Undlader de det, kan de ikke bagefter påberåbe sig strejken som ekstraordinær.
Hvad hvis strejken var ekstern (fx ATC)?
Så er sagen sværere. Fransk ATC strejker jævnligt, og europæiske domstole har generelt accepteret det som ekstraordinært — dog med krav om, at flyselskabet skal bevise, at netop din afgang blev direkte ramt. Selv da bevares retten til:
- Refusion af billetten eller ombookning (art. 8).
- Forplejning under ventetiden (art. 9) — mad, drikke, kommunikation, hotel ved lange forsinkelser.
Selv om selve kompensationen bortfalder, har du altså stadig ret til omsorg — også ved eksterne strejker.
Sådan går du frem
- Notér hvem der strejkede. Var det flyselskabets eget personale, eller en ekstern part?
- Gem nyhedsartikler eller officielle meldinger om strejken — det er dokumentation.
- Klag til flyselskabet, og henvis konkret til Krüsemann eller Airhelp/SAS, hvis strejken var intern.
- Får du afslag, kan sagen typisk køres videre — det er præcis den type sag, klageorganer giver medhold i.
Vil du hellere have os til at klare det, kan du tjekke din flyvning her på under 2 minutter. Se også vores gennemgang af ekstraordinære omstændigheder, den fulde guide til EU 261/2004 .